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普拉多为什么不坏,普拉多动力不行,装了机械增压动力能提升吗,容易坏吗? <#21---->


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很多改装发烧友是因为将改装和性能的提升作为一种乐趣,也有足够的剩余资金做支撑,所以是能接受改装所带来的负面后果,比如油耗大幅度上升,整车寿命下降,车辆严重贬值,因为对他们来说改装车更多是用来玩的。

但作为不少普拉多2700的用户是觉得自身车辆的动力不足,希望花更少的钱买到更大性能的普拉多,并不是要把车子当耗材来玩,但这种出发点这其实是有点矛盾的。虽然汽车的发动机在设计上会考虑到负荷的冗余,丰田的普拉多在这方面口碑也是很好的。

但在自然吸气发动机上安装机械增压系统势必会对发动机造成更大的压力这是不争的事实,而且改装车不可能像原厂车那样经历系统的研发过程和数百万公里不同路况、气候下的测试。所以也许刚改装完并不会有什么感觉,但随着时间的推移很可能问题就会出现。

我开过一段时间中东版的2700,个人的感受如果你不去极限越野,不开这个车满载去跑高原,车子的动力没什么问题,如果做个日常用车或走点烂路要是抱怨车子肉,根本原因还是从自身的驾驶方式来找原因吧,起步加速少许有些滞后确实是,不过开习惯了找出点提前量的规律就行,如果需要动力输出时将发动机转速尽量控制在3900转附近的最大扭矩区间,你不会觉得这车肉,而且让自然吸气发动机处于80%-100%最大扭矩输出区段工作,不仅不费油对发动机还是非常友善的。

如果一定要拿普拉多去越野或玩穿越,就不应该选择2700,可以收一辆二手的4000进行改装。追求更好的公路性能就来一台混合喷射的3.5升发动机也行。改装始终是在打破原有的平衡在更高的层级上寻找平衡,而不要被某些单方面性能的提升而忽悠了,好用的汽车永远是一个性能、可靠性更加均衡和谐的载体。

现在加装机械增压套件动力能提升百分之20 以上,效果还是很明显的,而且技术都是比较成熟的,专车专用无损对接的,随时可以拆卸。车不是小物件,加装一定要选择好品牌就不容易坏的。


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