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路虎修不好吗,网上一些言辞说路虎如何不好,那为什么路上还有路虎跑着?你怎么看? <#21---->


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连我们县城都是时常可见。

为越野而生的路虎

遥想当年,路虎还仅仅是与JEEP威斯利、丰田兰德酷路泽分庭抗礼的车型之一。这个生于英国的越野车品牌深受英国政界、军方以及消费者的喜爱,它也逐渐成为了越野的代名词。

1970年揽胜的发布告诉世人,路虎是如何将越野与豪华完美结合的,这是路虎的巅峰之作也是创世之笔。但辉煌下埋藏的是坎坷的命运,就如同大洋彼岸的JEEP几经易主,路虎也难以避免。

从索利赫尔到巴伐利亚,从辗转大洋彼岸的福特到23亿美元抛向印度塔塔,罗孚汽车丢盔卸甲的过程中见证了英国自主汽车品牌的兴与衰。

说回路虎,不同于奔驰的尊荣与宝马的运动,路虎这个品牌身上散发着对于豪华越野的追求,在他价值观中,越野也要豪华、越野也不可以塑料感十足。

抛开水军与键盘侠的干扰,路虎真正的痛点在于,越野与豪华的平衡。我们都知道,可靠的越野车多以纯机械结构设计,并且部件越少、越简单越好。而杠精路虎不甘于简陋,它需要电子元器件的支撑,需要电子部件来摇起豪华大旗。

这是其一,其二是在于曲折的身世与波折的命运。

诸如丰田酷路泽、奔驰G级,他们都被各自品牌牢牢握紧而护与身下,此时的技术积淀是常人难以企及的。而JEEP虽同样坎坷,但就如同技术宅般“一心只读越野书、两耳不闻窗外事”。

而路虎呢?核心科技靠后妈塔塔来支持?

路虎在中国也有相应的品牌符号,诸如“包工头、煤老板”,虽然这样的标签不够准确但三人成虎,慢慢的也成为共识。这样的符号难以摆脱或者路虎也乐在其中不想摆脱,总而言之,他有他的阳关道、它又它的独木桥。

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