奇瑞网,福利,电信,首相

抛物线,与BBA同为欧洲豪车品牌,DS为何在国内汽车市场会水土不服? <#21---->


时间:

这款“豪车品牌”于2012年6月,通过CAPSA正式国产,进入中国市场。在近6年的时间里,DS品牌的销量呈抛物线走势,从2013年的数千辆,到2014年、2015年增长至两万多辆,再到2016年降至1万多辆,2017年的销量又降至数千辆。 在销量萎靡的影响下,全国各地经销商对DS品牌似乎不再有足够的信心。

首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助,答疑解惑。

题主你好,很高兴为你解答这个问题,下边我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
在国内的汽车市场当中,我们接触最多的豪华品牌也不过就是BBA了,二线来看有凯迪拉克,雷克萨斯等等,而在这其中,作为法国总统座驾的DS却境况十分惨淡,那么说是什么原因让这个法系豪华品牌遇冷呢?我个人感觉有以下几点原因。
第一点法系车整体境况的劣势在这个豪华品牌上被无限放大。
其实在国内很多消费者看来,法系车还是有自己独特的亮点的,比如说底盘调校,驾驶质感都是它的优势所在,但是在优势亮眼的情况下,法系车的缺点同样明显,过于注重情怀,配置简陋缺乏性价比都是目前法系车的不足之处,作为其豪华品牌,DS也因此受到了牵连。
第二点
知名度低,日常接触少。DS国内生产的合作厂商为长安汽车,而长安汽车又是一个比较注重自主业务的车企,对于很多合资品牌来说,长安一方面没有太大的推广力度投入,一方面在经销商的储备上也是不够积极,这就造成了很多朋友可能想买买不到,买得到又要担心售后保养等等一系列问题,对比主流豪华品牌来说,我花二十万买个不稳定小众车型肯定是心里没谱的。
第三点保质率低。其实这个属于前边两点的一个连锁反应,品牌没有亮点,车型不够有吸引力自然销量上不去,而销量上不去保值率肯定会比较差,长此以往,对于一个豪华品牌来说伤害还是比较大的,前段时间又传出了DS退市的消息,肯定保值率又跌了。

总的来说,没有一个前期的品牌优势,更没有迎合国内消费者喜好的表现,加上车型小众缺乏保值率,这个法系豪华车遇冷也就不奇怪了。

以上是我的个人意见,纯属原创,借用请注明出处,有其他意见也可以留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车!

    相关阅读

    • 抛物线公式大全
    • 反比例函数
    • 抛物线方程及图像
    • 抛物线焦点
    • 抛物线是什么
    • 抛物线的准线