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哈弗h5精英和尊贵型,哈弗H5手动柴油四驱尊贵型和H6Coupe红标手动柴油四驱精英型,哪款更值得入手? <#21---->


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哈弗H5柴油版可以越野、哈弗H6 C柴油版中看不中用,级别不同没有可比性,H6C是很尴尬的一款车。

哈弗H6 coupe红标柴油手动,指导价12.78万,撤回啥呢尺寸4589*1835*1700、轴距2720mm,紧凑型SUV。不大的车身、柴油动力、四驱,看似是一台硬派且能越野的SUV,然而也仅仅看一看而已并没有内在。

4D20D柴油发动机没有槽点,最大功率120kw、峰值扭力350牛米性能不弱;四驱系统是普通的AWD适时四驱,仅依靠中央多片式离合限滑差速器实现前后轴的动力分配,没有分动箱没有扭力放大,限滑差速器的作用是通过液压力压紧摩擦片防止传动轴出现转速差影响动力分配。

实际效果有一些但毕竟不是真正的齿轮啮合锁止,所以可靠性很一般,前后轮也没有主动限滑差速器或者锁,依靠电子辅助制动限滑也不可靠,一般的交叉轴这台车是过不去的。再加上承载式车身和轿车相同,刚性和抗扭能力很差,真越野也容易变形。

哈弗H5柴油尊贵型,指导价13.68万,车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm,大空间紧凑型SUV。设计风格依旧沿用了曾经的逆向,造型还是很显硬朗的。

动力同样是4D20D但调教保守一些,最大功率110kw、峰值扭力320牛米,实际体验还是比较充足的,柴油低扭强大在加上放大功能算游刃有余。四驱系统虽然也是适时四驱,但结构完全不同。

这套适时四驱的本质是分时四驱,在电控分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器实现了适时四驱的功能,机构上与哈弗H9相同。只要分动箱的扭矩容量足够大,这套限滑差速器的能力体现的也会更直接,作为“中锁”比用在一般SUV上可靠的多。电控分动箱也有低扭放大挡,越野不会遇到动力不足的障碍,加上后桥标配的差速锁这台车切入4L之后脱困能力还是相当不错的。

两车对比H6c只能用在城市,H5则属于全地形,定位不同如何选择看用车需求吧。

两款车都不错,H5和H6底盘悬架不同,H5相对硬派,对于跑长途,跑工地等复杂路面比较好,而H6酷派,操控性非常好,行车线性非常稳定,乘坐舒适性非常好,相对H5,H6的后备箱有点小,如果经常在城市及周边跑,我觉得首选H6酷派

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